赛力斯汽车近期进行了新一轮组织架构调整，新成立 AITO 问界事业群。此次调整目的是进一步提高管理效率、快速响应决策，以聚焦核心业务，推动创新发展。

此前，赛力斯汽车和华为曾成立“AITO 问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

此举也被视作赛力斯强化“AITO问界”品牌的明确信号。

(资料图片)

今年以来，AITO问界的市场表现不及预期。刚刚过去的7月份，AITO问界销量为4240辆，同比下滑45.69%。

今年1-7月，AITO问界累计销量仅有3万辆，与去年下半年平均月销近一万辆的成绩相比经历了大幅下跌。

作为华为智选车模式的典范，AITO问界身上承担着赛力斯和华为的共同期待。但AITO问界却“高开低走”了。

今年年初，余承东曾提出要把智选车统一命名为“华为问界”汽车，打造华为生态汽车。

不过，这一方案最终被华为否决。3月份，华为董事长任正非再次重申“华为不造车”，有限期限为五年。

虽然“华为”品牌不可用，但生态打造可以继续。

4月份，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在参加中国电动汽车百人会论坛时表示，我们想让华为问界成为我们一个生态品牌，让消费者选择不是很困惑。否则不同品牌营销起来很复杂，投入成本很高，我们希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用，比如说以华为问界的方式来做。

但这个问界生态的想法却发生了变故。

就在“问界成立事业群”传出的同一天，余承东在微博发布了一个重磅消息，“华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4”，其配图中的车辆标识为“LUXEED”。

根据国家知识产权局商标局官网显示，“LUXEED”商标申请人为奇瑞汽车股份有限公司。这与此前奇瑞汽车董事长尹同跃所说的“奇瑞与华为的baby今年四季度就出来了”的言论不谋而合。

因此，新车基本可以确定是华为与奇瑞合作推出的全新智选车品牌的首款车。

当天，有博主在网上爆料奇瑞和华为合作的智选车品牌中文名定为“智界”。同时，该名字在奇瑞新能源汽车股份有限公司的商标列表中也有出现。

如果该爆料被证实，或许意味着华为调整了以问界之名打造生态品牌的策略。

此次赛力斯赶在奇瑞和华为的合作车型即将推出之际成立AITO问界事业群，也表明了自身的态度，即对问界品牌的重视以及提升销量的决心。

需要注意的是，如果传言成真，华为的确打算设立多个与“问界”平行的品牌，那么至少AITO问界仍然由赛力斯和华为深度捆绑。

毕竟对于赛力斯而言，与华为合作的问界品牌已经积累了一定的市场热度，是赛力斯扩大市场份额的重要渠道。

当然，与华为合作的同时，赛力斯也在积极布局。今年3月底，赛力斯推出了全新的新能源品牌，并发布了首款新车蓝电E5。5月22日，赛力斯又推出了量产增程电动车SF5。

这也被业界视为赛力斯“未雨绸缪”的举动。看得出来，华为扩大“朋友圈”的同时，赛力斯也在多线并进。

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