文、图 / 羊城晚报全媒体记者 王丹阳

通讯员 粤交集宣 岳路建 张鸣子

粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道项目建设再 " 上新 "。6 月 19 日，广东交通集团发布消息，经过近 4 小时持续定位和挂钩，当日下午 18 时，黄茅海跨海通道项目高栏港大桥首榀钢箱梁架设成功，标志项目转入上部结构施工阶段。

(资料图片仅供参考)

黄茅海跨海通道高栏港大桥为主跨 700 米、全长 1416 米的斜拉桥，主梁为分体式钢箱梁，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，钢梁由 96 个节段组成，钢结构总重约 3.8 万吨，约相当于 0.9 个 " 鸟巢 "。此次吊装的首榀钢箱梁重量约 245 吨，是高栏港大桥塔区支架上无索区梁段。

" 沿海 " 台风季

首例超 700 米跨钢箱梁吊装

6 月 14 日，完成保养的首榀钢箱梁从中山存梁基地出发，经过 12 小时航行后，顺利抵达珠海施工的桥位现场。

据了解，首榀钢箱梁采用 1100 吨浮吊吊装至高 70 米的主塔存梁支架上，再用连续千斤顶滑动梁段就位。

" 不同于常见的 H 型塔斜拉桥，黄茅海跨海通道的两座斜拉桥均为独柱塔 + 分体式钢箱梁，为全漂浮体系，即主桥钢梁没有下部横梁支撑，依靠斜拉索的拉力、纵向阻尼约束、横向抗风支撑等构成整桥漂浮体系，且黄茅海跨海通道处于台风多发地区，在沿海地区超 700 米跨钢箱梁台风季吊装实属首例，主梁施工面临较大挑战。一年以来，项目技术团队不断攻坚，实现了钢箱梁顺利吊装。" 黄茅海跨海通道总工程师朱超说道。

" 创新采用大直径钢管桩将桩顶与钢箱梁内部加劲锚固，将桩底与承台里预埋精轧螺纹钢进行固定。同时，为保护海洋生态环境且满足大吨位浮吊的施工需求，对海床水位进行大范围清淤，清淤面积达 4.8 万平方米。" 黄茅海跨海通道中交路建 T3 合同段项目经理曾柯林介绍。

自研数字化平台

机器人 " 智造 " 下 " 内实外美 "

黄茅海跨海通道项目自主研发了数字化制造管理平台，以三维模型数据与 BIM 技术应用为基础，对钢箱梁制造过程中涉及的施工详图设计、物料管理、工艺排版、数控切割等数据进行数字化协同管理，提供基于 BIM 模型的制造过程管理数据三维可视化查询、定位与展示服务，构建钢箱梁智能制造体系。

" 项目利用大型数控设备加工的高精度零件，通过板单元智能化焊接流水线制造，保障钢箱梁的匹配精度和焊缝焊接质量，再由钢箱梁智能化涂装生产线的机器人实现智能打砂、自动喷漆，提高钢箱梁外表面油漆的粘结力和光泽度，给钢箱梁披上‘防护外衣’，最后由无卡痕吊具吊装出厂。智能生产的钢箱梁更加内实外美。" 朱超介绍道。

目前，黄茅海跨海通道建设顺利，5 座主塔已顺利封顶，进入钢箱梁吊装阶段，预计 2024 年上半年完成钢箱梁合龙。象山隧道已累计掘进 3100 米，预计今年 8 月前完成贯通。项目计划 2024 年年底建成通车。

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来源 | 羊城晚报 · 羊城派

责编 | 杨楚滢

校对 | 赵丹丹

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