目前3月份的销量成绩已经出炉，根据乘联会的最新数据，今年3月份国内狭义乘用车市场零售销量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。即便在3月份的时候很多车企都给出了超低的折扣，不过看起来整个一季度中国汽车市场依旧是表现疲软。

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对此我们总结了轿车市场的表现走向，新能源车和传统燃油车共有195个入围选手。从中明显可以看出来中国品牌已经力压在合资品牌，前三名销量的车企都是国货——比亚迪的秦和比亚迪的海豚纷纷进入榜单，而广汽埃安作为新晋的品牌，从2022年开始崭露头角到现在更是销量直逼第一梯队。但是曾经的合资三剑客——轩逸、卡罗拉和朗逸，如今却再也不是当年的风光。目前最好的产品还是朗逸，不过也只能位列第四名了。

国货成为独立气候

比亚迪现在的气候，已经不是日产轩逸可以媲美的。毕竟从销量上面看，基本上可以算作是差了一倍。比亚迪秦家族在3月份销量达到了43230辆，轩逸的销量才只有23170辆，如此遥遥领先的数据，说明现在消费者对于比亚迪非常信任，不仅仅是体现在比亚迪宋PLUS DM-i，对于秦家族的产品也是一种厚爱。并且在比亚迪海洋系列当中，海豚也成为了女性群体的选择。

比亚迪秦系列以超过轩逸、朗逸近两倍的销量位列第一，这不仅仅是中国品牌轿车崛起的征兆，也是新能源逐步取代燃油车的一个征兆。

豪华品牌逐步上升

不得不说，对于“公路三大妈”的落寞，可以看得出来豪华品牌倒是在稳步上升。在整个车市销量表现不佳的前提下，豪华品牌轿车像奥迪A6L、奔驰C级和宝马3系纷纷破万，且销量同比增幅明显。而且从3月份的打折力度看来，BBA的确是给出了一些优惠政策，但是对比其他品牌还是略显“瑟缩”，从现在的销量看起来，这并不是优惠力度导致的结果。

合资品牌差距明显

再来看看凯美瑞和雅阁的争霸赛吧，毕竟从3月份的销量看来，雅阁是彻底的王者了，其销量是帕萨特以及凯美瑞都没有办法达到的。这很有可能成为未来的销售主流，一个级别当中的车子真心不需要那么多，而是经典的就那么几款。

国货品牌表现不俗

作为中国的传统国货企业，之前的表现就是不温不火，不过在3月份看来，长安UNI-V和吉利星瑞也表现不俗，面对新能源轿车和合资A级的双重“竞争”，两车月销均超过了8千，比思域高了三千多销量。

鬼斗车观点：可以看得出来，现在的汽车市场是有所变动的，整体看来就是以比亚迪领先的这些车型已经逐步成为主流，并且未来会和日系、德系以及美系成为全球的顶尖品牌。

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